왜 자녀의 스쿨 버스에는 안전 벨트가 없는지

텍사스 보 몬트의 애슐리 브라운 (16 세)과 앨리 시아 보 누라 (18 세)는 2006 년 3 월 29 일에 사망했다. 그들은 서부 브룩 고등학교 축구 팀이 텍사스 디 버스 (Devers)에서 플레이 오프 겸손의 게임.

스티브 포먼 (Steve Forman)의 딸 앨리슨 (Allison)은 부상당한 다른 21 명의 팀원 중 한 명입니다. “그녀가 충분한 의식을 되찾았을 때, 그녀의 두 친구가 죽었다고 그녀에게 말해야한다는 것이 내 인생에서 내가해온 것이 가장 힘든 일이라고 생각한다”고 포먼은 말했다..

당시 17 살이었던 앨리슨 (Allison)은 창문을 통해 퇴장 당했고 팔을 재구성하기 위해 4 번 수술을 받았다. 팔을 재구성하기 위해 버스 아래에 1 시간 동안 고정되었다..

애쉴리의 아버지 인 스티브 포먼 (Steve Forman)과 브래드 브라운 (Brad Brown)은 버스에만 안전 벨트가 장착되어 있다면 상황이 매우 달라졌을 것이라고 확신하고있다..

웨스트 브룩 (West Brook) 버스 추락 후 4 년이 넘는 9 월 1 일 텍사스 법에 따라 일부 학교 버스에 안전 벨트가 필요했습니다. 그러나 브라운, 포먼 및 다른 텍사스의 부모들의 로비 결과로 나온 “애쉴리와 알리시아의 법”은 텍사스 교육청 (Texas Education Agency)의 주장으로 인해 주의회가 입회비를 삭감하기 때문에 의무적 인 것은 아니기 때문에 지금은 변덕스러운 상태에 있습니다. 2/3.

텍사스의 어린이도 예외는 아닙니다. 미국의 대부분의 스쿨 버스에는 사고로 어린이를 보호하기 위해 안전띠가 없거나 비슷한 구속 장치가 없습니다. 연방법에 따라 1 만 파운드 미만의 버스로 운행해야하지만 사용중인 스쿨 버스의 일부분에 불과합니다. 때때로 볼 수있는 6 ~ 12 인승의 작은 버스를 볼 수 있습니다. 일반적으로 장애인 및 기타 특수 요구 사항을 운송 할 수 있도록 완비되어 있습니다. 학생. 그들은 비슷한 무게와 무게 중심 때문에 자동차, 경트럭, 승용차처럼 취급됩니다..

그러나 대형 버스는 전국 함대의 약 80 %를 차지하는 표준 옐로우 스쿨 버스와 웨스트 브룩 축구 팀을 운반하는 학교 차터 코치와 같이 무게가 훨씬 큽니다. 승객의 체중이 훨씬 많아서 승객들의 안전이 향상됩니다. 충돌. 이를 위해 연방 교육 기관과 교통 기관은이 결정을 주정부에 맡깁니다. 그리고 지금까지 6 개만 안전 벨트를 설치해야합니다. (아래 상자를 참조하십시오. 이 단락은 학교 교장이 동일한 규칙에 해당하는 것을 반영하여 업데이트되었습니다..)

차량에 안전 벨트가 부착되어 있다면 학교 버스에서 일반적으로 필요하지 않은 이유는 무엇입니까? 현대 스쿨 버스는 이미 안전성이 뛰어나고 안전 벨트는 자동차와 마찬가지로 버스에서 작동하지 않기 때문에 연구 결과.

수많은 연방 및 학술 연구 결과에 따르면 스쿨 버스가 모든 사람의 지상 교통 수단 중 가장 안전한 형태라고 결론지었습니다. 국가 안전위원회 (NSC)는 가족 차보다 약 40 배 더 안전하다고 밝혔습니다..

전국 공도 교통 안전국 (National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 연례 통계에 따르면 약 440,000 개의 공립학교 버스가 연간 2400 만명의 어린이를 태우고 연간 43 억 마일의 어린이가 버스 사고로 매년 6 명이 사망한다고한다. 대조적으로 약 800 명의 어린이들이 자동차, 승용차 등으로 매년 걷거나, 자전거 타기, 학교에 다닐 때마다 사망한다고 Ron Medford 대리점의 부국장은 말했다.

현대식 스쿨 버스 설계자들이 스 콰이어 티 아이들이 안전 벨트를 올바르게 사용하지 못하기 때문입니다. 대신 구획화라는 수동 시스템을 사용합니다. 버스 좌석은 용량을 극대화하기 위해 너무 가깝게 포장되지는 않습니다 (단 하나의 이유임에도 불구하고). 그들은 단단히 간격을두고 4 인치 두께의 거품으로 덮여 보호 거품을 형성합니다..

추락시, “어린이는 좌석에 대항 할 것이며 그 충격의 대부분을 흡수 할 것”이라고 플로리다 주 잭슨 카운티 교통 이사 인 존 해밀턴 (John Hamilton)이 전했다. “게다가 안전 장치이기 때문에 공중에서 돌출하지 않을 것입니다.”

안전 벨트의 비용 및 위험

학교 및 운송 관계자는 안전 벨트 설치를 거부 한 두 가지 주요 이유를 다음과 같이 설명합니다.

• 비용. NHTSA와 앨라배마 대학 (.pdf)의 별도 연구에 따르면 안전 벨트를 설치하면 안전에 거의 영향을 미치지 않으면 서 새로운 버스 비용으로 8,000 달러에서 15,000 달러를 추가 할 수 있다고 결론 지었다.

알래 바마 연구에 따르면 안전 벨트는 이제 좌석에 사용되는 공간을 차지하게되어 “적은 수의 어린이를 각 줄에 수용 할 수 있습니다”라는 의미입니다. 학교 시스템이 동일한 수의 학생을 수송하기 위해 버스 선단을 최대 15 %까지 늘릴 것을 요구할 수 있다고 제안했다..

“모든 버스에 안전 벨트를 설치하는 비용은 엄청나 다.”알라바마 연구의 저자는 10 월 발표가 전국의 학교 관계자들에 의해 크게 예상되었는데, 이는이 주제에 대한 최초의 대규모 분석 중 하나이기 때문에.

안전 벨트는 국가 당 최소 1 억 1,100 만 달러의 비용으로 10 년 내에 단계적으로 단계적으로 조정되어야합니다. 그 비용은 “특히 국가가 경기 침체를 겪고있을 때 금지되어있다”고 연구는 말했다.

• 안전. 수많은 안전 당국은 안전 벨트가 아이들에게 최선의 선택이 아니라고 말합니다. 그래서 거의 모든 주에서는 승용차의 어린 애들을위한 컨테이너 형 풀 카시트가 필요합니다.

NHTSA는 “랩 / 어깨 벨트가 오용 될 수 있고 NHTSA의 테스트 결과 심각한 목 부상을 당하고 랩 / 어깨 벨트가 오용 될 때 복부 손상이 발생할 수있다”고 NHTSA는 경고했다. “자본 비용 증가, 좌석 용량 감소 및 기타 무릎 / 어깨 벨트와 관련된 의도하지 않은 결과로 인해 더 많은 어린이들이 학교를 오가는 다른 대체 수단을 모색 할 수 있습니다. “

텍사스 A & M 대학의 텍사스 교통 연구소 (Texas Transportation Institute)는 올 해 보고서 (.pdf)에서 주정부의 새로운 안전 벨트 법에 대한 자금 지원을 고려중인 입법부에 버스 운전 기사에게 준수 사항을 모니터하도록 요구하는 것이 비현실적이라고 말했다.

“이 연구원은 운전 과제에 중점을 두어야합니다. 시트 벨트는 안전상의 이점을 제공 할 수 있지만 “제한된 조건에서만”안전 벨트를 제공 할 수 있으며 “범용 예방 조치로 간주되어서는 안된다”고 권고했다.

알라바마 연구는 비슷한 결론을 이끌어 냈습니다. “운전자의 강제는 거의 불가능합니다”라고 말하면서 운전자가 자신의 안전 벨트를 제대로 사용하지 않은 채로 부상 당했을 경우 법적 책임을 질 수 있다는 우려를 인용했습니다.

‘비용이 혜택을 훨씬 초과한다’

이러한 모든 요인을 고려하여 많은 운송 안전 전문가는 안전 벨트가 가치가 없다고 결론 내립니다.

“비용은 훨씬 이익을 초과하고 스쿨 버스 안전 벨트는 비용 대비 효과가 떨어집니다.

NHTSA는 1987 년으로 거슬러 올라가는 연구 결과에 따르면 더 큰 버스에서 의무적으로 그러한 벨트를 의무적으로 설치하기위한 연방 정부의 요구 사항을 정당화 할 수있는 이점이 있음을 시사한다고한다..

NHTSA의 메드 퍼드 (Medford) 부국장은 워싱턴에서 열린 한 회의에서 학교 교통 담당관들에게 “대부분의 학교 버스 승객 사망자는 승객의 착석 위치가 충돌 세력과 직결되어 있었고 안전 벨트가 이러한 사망자를 막지 않았기 때문”이라고 말했다. 4 월 (성적 증명서 .pdf).

학교 버스 안전을위한 국가 연대 (National Stadium for School Bus Safety)와 같은 몇몇 단체는 안전 벨트에 대한 회의론이 “경제적으로 주도되는 산업”에 의해 추진된다고 주장하면서, 증거가 불완전하고 우스꽝스럽고 설득력이 없다고 말한다.

그러나 학교 교통에 헌신하는 대부분의 단체는 의무적 안전 벨트에 반대합니다. 학생 교통 협회, 전국 학교 교통 협회 및 학생 교통 서비스 주 감독 협회.

그것은 Brad Brown과 같은 부모를 설득하지 않습니다. 그는 텍사스 공무원들에게 그의 딸과 그녀의 친구의 이름을 딴 새로운 주법을 기금과 집행하도록 압력을 가하고있다. “그래서 적절한 안전 조치가 취해지지 않았기 때문에 다른 어느 아빠도 16 세의 딸을 묻어 둘 수 없다.”

웨스트 브룩 버스가 2006 년 그 날 안전 벨트를 착용했다면 “애쉴리는 살아 남았을 것이고 다른 많은 소녀들은 심각한 부상에서 벗어 났을 것”이라고 말했다.

“부모님들은 더 기대하고있다”고 말했다..

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