아기와 함께 여행? 올바른 비행기 좌석 가져 오기

지난 주 유나이티드 항공에서 분쟁을 일으킨 캘리포니아 가정이 유나이티드 항공사를 통해 부딪 혔을 때, 부모님은 어떻게 아기를 위해 올바른 항공사 좌석을 선택합니까??

“학부모는 ‘FAA 승인’이라는 스티커를 찾고있을 수 있지만 승인 된 구속 용품의 라벨은 ‘자동차 및 항공기에서이 제약 조건이 인증되었습니다’라고 말하면서 부모님이 혼란스러워하는 것은 쉽습니다. 가족 여행 전문가 인 JetwithKids.com의 Anya Clowers가 말했다..

연방 항공국 (Federal Aviation Administration)은 성인 무릎에 앉아 있으면 2 세 이하의 어린이가 비행기에서 아무런 제한없이 비행 할 수 있도록 허용합니다. 그러나 기관은 미국 교통 안전위원회 (National Transportation Safety Board), 미국 소아과 학회 (Academy of Pediatrics) 및 어린이들이 자신의 자리에 앉았을 때 더 안전하다는 다른 단체들과 동의합니다.

멜리사 브래들리 (Melissa Bradley)는 1 살짜리 딸을 위해 별도의 좌석을 구입하고 1 월 26 일 FAA가 승인 한 유아용 캐리어와 함께 유나이티드 항공에 탑승했다고 밝혔다. 그러나 브래들리는 아이의 배정 된 좌석이 운송인을 수용하기에 너무 좁은 것을 발견했습니다. 그녀는 승무원에게이 문제를 언급했으나 궁극적으로 비행기에서 파손되어 나중에 항공편에서 다시 예약 된 것으로 확인되었습니다..

FAA 규정에 따르면 승인 된 어린이 구속 시스템 (CRS)이 비행기 좌석에 맞지 않으면 항공사는 “CRS를 동일한 서비스 등급의 다른 좌석에 수용해야합니다”라고 규정하고 있습니다.

NTSB 회장 데보라 헤르만 (Deborah Hermann)은 “성명서에는 그다지 모호하지 않다..

올바른 자리 선택하기

하지만 올바른 자리를 사기 란 까다로울 수 있습니다. 일부 어린이 구속 시스템은 자동차 용으로는 승인되었지만 비행기 용으로는 승인되지 않았습니다. 현재의 하네스 스타일 아동 항공 안전 시스템 (CARES)은 항공기에서는 사용이 허가되지만 자동차에서는 사용되지 않습니다..

혼동을 줄이기 위해 FAA는 아동 구속 시스템의 승인 된 제조업체 및 모델 목록을 게시하지 않습니다. 이를 위해 학부모는 포괄적이거나 최신 정보 일 수있는 가족 여행 및 회사 웹 사이트를 검색해야합니다. 그런 다음 그들이 선택하는 어린이 구속 시스템에 FAA 인증 레이블이 있는지 확인해야합니다.

JetwithKids.com은 FAA가 승인 한 아동용 좌석을 열거하고 검토하지만 Clowers는 모든 항목이 포함 된 모든 사이트를 모르고 있다고 말했습니다..

일단 학부모가 FAA에서 승인 한 어린이 구속 시스템을 선택하면, 그 좌석을 사용하는 방법을 배우고 자신의 필요에 맞는 비행기 좌석 지정을 찾아야합니다.

12 월에, FAA는 비행기에 어린이 구속 시스템을 올바르게 설치하는 방법을 보여주는 웹 사이트에 지침 비디오를 게시했습니다. 좌석 배정에 관해서는 가이드 라인과 예약 시스템이 혼란을 야기 할 수 있습니다. 예를 들어, 어린이 구속 시스템은 다른 승객을위한 비상구 경로를 차단하지 않도록 창 좌석에 설치해야합니다. 승인 된 어린이 운송인은 행 좌석을 빠져 나오거나 앞에서 사용할 수 없습니다. 벌크 헤드 석과 고급석은 추가 인치를 제공하지만 항상 자리를 차지하는 것은 아니며 때로는 추가 요금이 필요합니다..

FAA 대변인 인 앨리슨 듀 세트 (Alison Duquette)는 항공기의 종류도 착용감에 영향을 미칠 수 있다고 말했다. “모든 어린이 안전 좌석이 적합하지는 않지만, 승인 된 좌석은 적합해야한다.”

그러나 자동차 시트 제조업체 인 Britax의 어린이 승객 안전 옹호자 인 Sarah Tilton은 “자동차 좌석 (후방 또는 전방)과 항공기 좌석 간의 호환성 문제는 항공사가 다리 객실을 줄이면 기내에 더 많은 승객을 수용 할 수 있다고 경고합니다. 이 다리 공간이 줄어들면 뒤쪽을 향한 카시트 설치 공간이 줄어들 것입니다. ”

침착하게 침착하십시오.

브래들리 (Bradley)와 다른 부모들이 발견 한 바에 따르면, 부모님이 발권 한 승객이 어린이 구속 시스템을 사용할 것이라고 항공사에 알리려고해도 좌석이 너무 작아서 적절한 설치가 불가능한 경우가 있습니다.

“항공기는 동일한 서비스 클래스에서 CRS를 수용해야합니다.”라고 Clowers가 말했습니다. “포기하지 말고 자리를 확인하십시오. 자녀의 안전을 위협하는 것은 답이 아닙니다. 상사와 이야기하고 침착하십시오. ”

인디애나 폴리스, 인디애나 폴리스에있는 어린이를위한 라일 리 병원에서 어린이 안전을 연구하는 프로그램의 공동 메디컬 디렉터 인 마릴린 J. 불 (Marilyn J. Bull)은 “잔잔한 평온함은 어려울 수 있습니다.”라고 말했습니다. 그 위에 좌석이있는 번거 로움을 추가하십시오. 많은 때는 부모가 묻거나해야 할 일을 모릅니다. “

항공사 게이트 직원과 승무원은 때로는 무엇을해야할지 모르는 것처럼 보입니다..

일부 부모는 FAA가 승인 한 항공사를 확인하고 자녀와 함께 무릎을 꿇고 여행해야한다는 잘못 알고 있습니다. 그리고 황소는 최근에 비행 준비를 위해 FAA에서 승인하지 않은 부스터 좌석에 두 자녀를 의무적으로 묶은 어머니보다 먼저 열을 올렸다. “승무원은 부스터 석에서 자녀를 데리고 나와야한다고 어머니에게 계속 말했지만 어머니에게 이유를 설명 할 수 없었습니다.”

FlyersRights.org의 창립자 인 케이트하니 (Kate Hanni)는 “항공사가 FAA 규정을 알고있는 것처럼 보이지 않는 것은 아마도 큰 문제 일 것입니다. 승무원은 항공사를 알지 못하는 것으로 보입니다. “우리 아기들은 더 좋은 자격이 있습니다.”

그러나 Flying Pinto 블로그를 작성하는 승무원 인 Sara Keagle은 승무원이 FAA 규정을 모르고 있다는 암시를 가지고 문제를 제기합니다. “나는 자동차 좌석을 제거해야하는 비행기에 한번도 다녀 본 적이 없다”고 말했다. “나는 승무원들이 규칙을 빠르게 지키고 있다고 생각한다.”

여전히 NTSB의 Hermann 회장은 FAA가 승인 한 어린이 구속 의자가 지정된 항공사 좌석에 맞지 않을 때 어떻게해야하는지에 관해 승무원에게보다 나은 정보를 전달하고자한다고 말했다..

“이것은 부모가 승무원들과 여행 할 때 아기를 데리고 갈 때와 논쟁해서는 안되는 문제입니다.”라고 그녀는 말했습니다. “부모는 옳은 일을하는 것에 대한 벌칙을받지 않아야한다.”

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